欧巴罗地区那边研发这种固态变压器的企业有好几家，其中就包括塞门子集团，不过这种设备技术研发技术难度非常大，塞门子集团主攻这种碳化硅这种宽禁带功率半导体器件核心技术，但是一直进展缓慢。
不过这次南方电气技术公司成功地研制出这种中高压固态变压器设备，说明这家君正科技公司在这种高压宽禁带半导体材料器件上已经是获得了巨大的突破，并且在这种固态变压器的电路拓扑、控制保护技术、高频变压器优化设计技术、功率电路紧凑化设计技术等诸多方面都达到了极高的水平！
之前这家君正科技的兄弟集团兴华精工科技公司攻克掌握高速列车转向架系统完整的设计研发制造技术已经是让塞门子集团等多家国际知名集团震惊了，现在南方电气技术公司连车载真空断路器和更加困难的固态变压器都搞出来了！
这让塞门子集团和另外几家企业还怎么独步全球，坐享高额利润！
塞门子集团内部这些高层人员抓破脑袋也想不明白这家君正科技公司内部的大型研发实验室怎么能在这么短的时间里面攻克掌握如此先进的核心技术，尤其是这家君正科技公司竟然能在真空灭弧技术领域能够做出理论创新，从而在这个基础上开发出新的真空触头结构设计和新型真空灭弧室装置以及配套的独有的涡流驱动高速大容量永磁关断机构，一举让南方电气技术公司在真空断路器产品技术上超越了塞门子集团！
并且君正科技公司和兴华精工科技以及南方电气技术公司围绕着这种新型永磁真空断路器设备系统在从料到结构以及控制算法都申请了几百项技术专利，把能申请的技术专利都给申请了！
之前塞门子集团在国内合资企业生产这些真空断路器产品都是用进口原材料，跟德意志那边同步的零部件加工设备和工艺，另外一家ABB集团同样也是采用这样的方式来占领国内的电力设备市场。
因为之前张君正对国内这个情况很不满，再加上铁道部方面也希望张君正能够打破这个局面，所以他通过各种渠道招募了一批技术研发团队围绕着真空断路器进行研发，他动用了自身脑中超级系统的超级透视技能对真空断路器进行了仔细的探测观察，然后亲自设计理论模型和算法，研发团队在这个基础上设计开发出了新型永磁真空断路器设备系统。
当然，新型新型永磁真空断路器设备需要的很多新型材料能这么快研发出来也是张君正进行了指导设计，用了几年时间开发出了世界领先水平的数字智能化永磁真空断路器设备！
目前塞门子集团自己研发的永磁真空断路器设备还在研发当中没有推出来呢！
现在柯塞恩跟张君正见面的时候心情那是极为复杂的，这次为了能让塞门子交通技术集团在震旦国这边拿到订单，他们不得不请来了德意志交通部长来和这边的铁道部门来谈。
不过这边铁道部这次却是邀请了思普泰尔和柯塞恩等人前来试乘体验CRH300高速组测试样车，并且让这位颇为神秘的张君正先生现身。
张君正笑着跟眼前的这位柯塞恩总裁笑着握握手，寒暄了一番。
眼前这位柯塞恩先生此时心中到底是什么样的想法对他来说并不重要，这次塞门子集团能不能从自己国内拿到订单那也不是他所考虑的内容。
今天这位田部长叫他过来，他只要安安静静地在这里做个美男子就好了。
“张先生，早就听说你是震旦国这边的天才，不过我听说你的公司主要是设计研发处理器芯片系统，你们怎么在高速列车技术上也这么厉害呢？”
这位德意志的交通部长思普泰尔跟张君正握手的时候满脸好奇地看着张君正问道。
“我从小是在南方机车电气集团里面长大的，对列车技术一直有研究，现在也能算得上一名高速列车技术领域的技术专家。”
张君正笑吟吟地说道。
他说这句话的时候，丁海明和赵金麟等人都是笑眯眯地看着他。
不一阵，这位德意志的交通部长思普泰尔跟田金龙等人登上了这辆停靠在站台旁边的CRH300列车里面。
在这位德意志的交通部长思普泰尔的要求下，他们首先来到了车头驾驶舱。
眼前这个跟客机驾驶舱非常相似的驾驶舱
驾驶室像飞机控制舱控制平台被分成了三个区，三个区都有大尺寸液晶显示屏和功能按钮进行结合来显示列车各个子系统的状态和指挥调度等可视化界面。
“这是我们自主设计开发的高速列车控制系统，车载设备包括驾驶舱里面的这些人机界面显示单元和车载安全计算机系统……”
丁海明此时一脸自豪地向思普泰尔和柯塞恩等人介绍道：“我们研制的CRH300沿用了最为先进的CPCI总线系统和分布式控制系统，这样的技术让我们新研制的高速列车实现了对各个子系统运行状态的实时监控和使用寿命的预测预警……”
提到这个，丁海明那是眉飞色舞的。
因为君正科技公司自身就是PCIE 总线协议一开始的贡献者者之一，现在更是这套总线协议标准的主要制定者，南方电气技术公司在设计研制CRH200A型号的时候就完全引入了这套总线协议系统，在接口等地方做了重大改进，目前这套CPCI总线系统已经变成了震旦国高速列车总线系统的标准。
除了总线协议标准，CRH300型号的控制系统架构也是基于君正科技公司微内核实时控制系统开发出来的……
柯塞恩等人听到这些，脸上神情那是更加凝重。
之前震旦国这边开的列车采用的是塞门子自己开发的这种MVB总线，不过几年前这家南方电气技术公司放弃了这种总线协议，开发出了属于自己的列车车载总线系统，逼得塞门子这些集团也要基于这套总线协议标准开发部件系统。
这件事让塞门子集团方面当然是不开心的。
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