像是新舟900，已经有些没有办法满足市场的需要。
新舟135客机在新舟900的基础上面进行研发，研发速度自然进行得相当快。
已经开始申请适航证了，只要适航证下来，就正式的启动生产线开始大规模生产。
此时星飞工业经过多年的发展，在飞机研发和制造技术上面已经处于全球的第一梯队。
再加上华国的科研人员个个的都能肝，研发周期相比起欧美来讲，明显要缩短很多。
欧美要五年，我们就三年。
短时间内如此自然可以，将时间线拉长来看，如何保持科研人员的研发热情属于一个很重要的事情。
新舟135客机对于国内的不少航司来讲，也挺有吸引力。
最近这些年时间，飞雀航空日子过得相当不错，其他航司都看在眼里。
只不过大家心思都放在干线的竞争上面，对支线业务还并不那么放在心上。
可现在的情况就是，干线业务在强力竞争之下，已经开始饱和。
如此情况下，那么只能够去吃支线。
飞雀航空在接下来，必然面对更加激烈的竞争，这点已经注定的事情。
作为新机型，星飞工业对新舟135抱有极其大的期待。
特别在国际市场上面。
新舟135虽然定位上面属于支线客机，可其飞行距离上面可相当远的。
最远飞行距离能够达到九千公里以上，基本上在亚欧非大陆上面能够实现直达。
也就是说，不用在中途的时候进行经停加油之类的。
“新舟135的航程数据不错。”
孙志行笑道：“如果搭载上货物的话，航程在四千五百公里。在节油性上面，新舟135在全球范围内不敢说排名第一，可前三是肯定的。”
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